低胎压的安全隐患其实比高胎压还大，冬天的寒冷气温+低胎压，其杀伤力远不止1+1这么简单。
冬季低胎压更容易爆胎80%司机都不知道！轮胎爆胎的危险性众所周知，每当到夏天，基本每个维修厂的师傅都会告诉车主：
轮胎么充气太多气，当心车胎被搞爆了。
给了广大车主们两个印象：夏天才是爆胎的高发季节；充气太足是引发爆胎的主要原因。
但事情真的是这样吗？
那样的你就陷入到了一个误区，在这里必须郑重地告诉你：
其实胎压低比胎压高更危险，车胎没气，必须第一时间打气！
以常理而论，轮胎爆胎有可控因素（超速、超载、磨损达到轮胎设计寿命）和不可控因素（与尖锐硬物碰撞等），其中不可控因素姑且不谈，可控因素中又该注意什么呢？无非是轮胎的压力与温度两个点。对于胎压和爆胎的关系，大部分的看法是：
“这还用说？胎压高会爆胎啊”
“是啊，跟气球一样，吹太大就炸了，没听说瘪气球会炸的”
但是，这是误区。
对于普通家用车来说，通常都是去修理厂或4s店进行充气，以上地点的技工小哥通常有标准化的操作，不会将用户轮胎充太满，因此大部分情况下，因胎压高而爆胎的隐患在修理厂这一步就被规避了。但如果胎压低呢？“没气了，有空打足就行了，也就是费油加速慢，不碍事……”这恐怕是80%车主的看法吧！这里提醒大家：
低胎压的安全隐患其实比高胎压还大，冬天的寒冷气温+低胎压，其杀伤力远不止1+1这么简单。
科学道理是这样的
低胎压虽然不会让轮胎当场“炸膛”，但轮胎低胎压行驶时，车轮与地面接触的面积会变大，滚动产生的热量也要比标准胎压大很多，这股热量会使内部的帘布层变形、加速老化，同时，过低的胎压使轮胎的两侧外沿接触地面，无法成为整个胎面接触地面。在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积，非常容易造成结构性损伤，最终导致爆胎和事故。
如果你还不能理解，给你打一个简单的比分：小时候大伙儿掰钢丝玩，铁丝在反复掰动后会发热，强度也会变软，最后稍微用力就断掉了。轮胎也是同样，低胎压情况下木有空气对轮胎进行缓冲，轮胎内帘布层的金属丝反复受力加热，最后就是“boom”!
这绝不是在耸人听闻，但大伙儿也不必过分担忧，轻微亏气只要快点充气，也是木有问题的。但提醒大伙儿千万注意检查，保持良好的用车习惯，别拿亏气不当事儿哦！
保护轮胎　注意以下几点
１注意轮胎胎压，每月进行气压检查
２时刻注意轮胎的磨损标记
３轮胎橡胶保质期通常为4-5年，防止轮胎橡胶过期老化
４切勿超载驾驶
５不要在锐利物品或过分凹凸不平路面行驶
６冬季开车需先检查有没有胎地冻结现象（轮胎和地面冻结到一起即为胎地冻结），启动后可先慢速热胎