冷藏保温车的制作工艺
冷藏保温车的制作工艺如何?是如何起到冷藏及保温的功能的?今天东科机械就来为大家介绍一下冷藏车具体的制作工艺。
冷藏车采用外玻璃钢板+成品保温板+内不锈钢/铝板/玻璃钢/彩钢板进行高压复合，再使用三明治式厢板拼接法拼接而成，车内还可以按照客户的需求加装通风槽、多温隔板等。冷藏保温车保温材料采用的是聚氨酯挤塑板保温层，用真空复合方式粘接而成，表面光洁平整，强度高，使用寿命长，保温性能可达国家a级标准。
公司主营冷藏车、厢式冷藏车、冷藏车制冷机组等各种车厢，先后引优质车厢板材热压机和不锈钢、铝板自动焊机，采用国际上先进的保温板块粘接结构技术，生产工艺集数家精髓于一体。公司已通过了iso9001质量管理体系认证，使公司生产能力进一步提高，产品性能、质量更加稳定。欢迎选购!
一般来说，冷藏保温车的保温厢体日常的维护与保养都是很重要的;其主要体现在厢体外表面的检查与厢体内表面的检查、及厢体内外棱角的检查，厢体内部的地板检查，和内部照明，制冷出风口等。
而对于冷藏车厢体外表面，我们经常会提醒来我厂提车的广大用户，切勿使冷藏保温车厢体发生刮蹭;因为若出现刮蹭现象一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，会很容易发生老化变形，另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。
此外，在生活中，很多货物的运输都需要冷藏保温车的冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库。
公司生产制造的冷藏保温车大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间;我公司还研发制造厢式冷藏车、医药冷藏车、冷藏车制冷机组及疫苗冷藏车，专业的厂家优质的质量有需要可随时与我们联系。
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冷藏保温车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能与隔热保温效果，这样才能保证所运输冷藏货物在一个稳定的温度环境中没有任何变化。
其次，冷藏保温车的设计主要是它的气密性能和保温性能;通常，冷藏车是采用三层结构，内外蒙皮会使用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质;内板材质为不锈钢板，中间夹层则为保温材料，主要是采用聚氨酯发泡材料，而四侧则用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。
除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。
夏天到了，冷藏车的使用频率也越来越高了，车主们也要注意冷藏车平时的保养，现在就来看看冷藏车的电瓶如何保养。
很多冷藏车车主很少关注电瓶水位的变化。其实在高温下电瓶水是很容易挥发并缺失的。如果电瓶液缺失会大大缩短其寿命。另外，很多冷藏车车主习惯在车停下后仍然开空调，在此情况下电瓶就会超负荷运转，这样也容易损坏电瓶。
要让冷藏车的电瓶使用寿命更长，需要注意以下四点：
1、 冷藏车在行驶5000公里后到4s店保养一次，检查电瓶液是否缺失；2、 建议不要在车上加装音响等过度耗电的装置，如果装了，也尽量少的使用，特别是在停车的时候不要使用，不然容易造成电瓶亏电；
3、 停车离开前要及时将车灯耗电的装置关掉，不然也容易造成电瓶亏电；4、 车子停着时最好不要开空调。
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首先是汽车底盘：
货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。
其次就是厢体选择：
冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物 不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起， 形成一种封闭性板块。
除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。
再就是冷冻机组的选择：
在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。市场上占有率较高的进口品牌有，美国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。
从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。
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